Установка ГБО в Краснодаре под ключ за один день с экономией от 2 000 ₽ на каждой заправке
ЧИСТЫЙ ГАЗ
г. Краснодар, Ростовское шоссе 12/3 (за Авророй)
Рейтинг 4,8 на Яндекс.Картах
⭐⭐⭐⭐⭐
⭐⭐⭐⭐⭐
*при условии прохождения регулярного ТО
Без потери мощности
Настраиваем в движении — на всех режимах, поэтому машина не теряет мощность
Без запаха в салоне
Не используем дешёвые шланги, которые со временем пропускают газ
Двойная безопасность
Ставим мультиклапан класса Евро с электрозамком на баллоне
Мы перезвоним в течение 10 минут и сразу рассчитаем стоимость
Даем уникальную гарантию 10 лет на работу и оборудование
Снижаем стоимость километра, не теряя в надёжности и мощности
+
+
Посчитайте, когда газ окупится именно у вас
Двигайте ползунки — расчёт обновляется сразу. Телефон не нужен.
Цены на топливо и стоимость установки
Цены подставлены по Краснодару. Если знаете свои — поменяйте.
Экономия в месяц
5 940 ₽
Окупится через
9,3 месяца
За год сэкономите
71 280 ₽
Расчёт предварительный. Учтён повышенный расход на газе (+10%). Точная стоимость — после осмотра автомобиля, фиксируется в договоре.
Сколько денег уходит в бак за 2 года
Линия газа стартует выше — это стоимость установки. Но растёт медленнее, и в какой-то момент пересекает бензин. С этого дня вы в плюсе.
График накопленных расходов на бензин и на газ за 24 месяца с отметкой точки окупаемости.
Бензин Газ — топливо, ТО и установка Точка окупаемости
| Период | На бензине | На газе | Ваша выгода |
|---|
Что учтено в колонке «На газе»
- Установка — 75 000 ₽, разовый платёж
- Газ — с поправкой на расход: на газе он выше бензинового примерно на 10%
- ТО — 2 000 ₽ раз в 10 000 км: два фильтра, диагностика двигателя и ГБО, штамп в сервисную книжку
Мы намеренно не прячем стоимость обслуживания: за межсервисный интервал вы экономите около 29 700 ₽, а ТО забирает менее 7% этой суммы — и именно оно подтверждает гарантию.
Расчёт при бензине 68 ₽/л и газе 38 ₽/л — цены по Краснодару. Точная стоимость установки — после осмотра автомобиля, фиксируется в договоре.
Двигатель становится битопливным
Арифметика очень проста. Цена поездки на пропане дешевле в 2 раза. На метане - в 3. Правда, это нравится не всем производителям бензина, поэтому пока не все ездят на газе.
Увеличивается ресурс двигателя
Наличие газового оборудования никак не отражается на работе автомобиля на бензине. Можете переключать газ на бензин и обратно мгновенно и в любой момент одним нажатием кнопки.
Экологичность
Автомобиль на газе экологичнее, чем электромобиль.
Уже более 1 млн. автомобилистов в России берегут природу.
Уже более 1 млн. автомобилистов в России берегут природу.
Экономичность
Удовольствие от каждой поездки!
По классификации пожароопасных веществ природный газ на один класс безопаснее бензина.
Моральная составляющая тоже важна. Каждая поездка на газе поднимает настроение автомобилиста, а каждый чек половинной цены на газовой заправке – тем более!
Безопасность
Почему газ
Октановое число газа выше и находится на отметке около 110. Снижается уровень детонационных вибраций, уменьшаются ударные нагрузки и улучшается смазывание двигателя.
Китайские аналоги исключены!
Сертификаты на установку и оборудование
Даже бюджетное оборудование - только европейского производства
Детали номерные, с защитой. Проверка подлинности на сайте производителя
Производим установку комплектов ГБО 2 поколения, ГБО 4 поколения, ГБО 5 поколения и ГБО 6 поколения
Вы получаете уникальную гарантию 10 лет на все оборудование и работы!
При условии прохождения у нас планового ТО. А так же мы заботимся о наших клиентах: если вы в другом городе или регионе — мы постараемся найти грамотных специалистов поблизости и договоримся о ремонте.
Гарантийные случаи оплатим сами.
Гарантийные случаи оплатим сами.
Экономичность газового оборудования
Экономия на топливе очень существенна.
Оборудование окупается, в среднем, за 20 000 км пробега. Мы отслеживаем цены на газовых заправках уже более 20 лет. Все это время цены на пропан находятся в пределах чуть менее 50 % от цены бензина. С учетом того, что пропан расходуется на 10% больше бензина (кстати, метан – на 10% меньше бензина), а также с учетом цены техобслуживания, следует рассчитывать, что поездка на пропане в итоге стоит в 2 раза меньше, чем на бензине. За последние 20 лет, не смотря на то, что количество газифицированных автомобилей и газовых заправок выросло в десятки раз, соотношение цены газа (пропана) и бензина остается прежним: поездка на пропане дешевле в 2 раза. Также важно учитывать, что на многих газовых заправках работают дисконтные карты со щедрыми (в отличие от бензозаправок) скидками до 10%! (в среднем – 5%).
Оборудование окупается, в среднем, за 20 000 км пробега. Мы отслеживаем цены на газовых заправках уже более 20 лет. Все это время цены на пропан находятся в пределах чуть менее 50 % от цены бензина. С учетом того, что пропан расходуется на 10% больше бензина (кстати, метан – на 10% меньше бензина), а также с учетом цены техобслуживания, следует рассчитывать, что поездка на пропане в итоге стоит в 2 раза меньше, чем на бензине. За последние 20 лет, не смотря на то, что количество газифицированных автомобилей и газовых заправок выросло в десятки раз, соотношение цены газа (пропана) и бензина остается прежним: поездка на пропане дешевле в 2 раза. Также важно учитывать, что на многих газовых заправках работают дисконтные карты со щедрыми (в отличие от бензозаправок) скидками до 10%! (в среднем – 5%).
Битопливность автомобиля
Каждый раз газифицированный автомобиль запускается на бензине, прогревается до 40 градусов и автоматически за доли секунды переходит на газ. Это происходит незаметно для водителя и двигателя автомобиля. При израсходовании газа система подаст сигнал и сама переключится на бензин. При желании автовладельца можно настроить такой режим работы, чтобы система переключалась на бензин по достижении определенного значения оборотов, например, 4500, а также производить довпрыск бензина. Это связано с тем, что газовые системы первых поколений давали при движении на газе потерю мощности около 5-10 %. Современные газовые системы лишены такой особенности, однако, стереотип оказался живучим, и некоторые клиенты, особенно имевшие опыт эксплуатации газовых систем прежних поколений, просят настроить автоматическое переключение на бензин на высоких оборотах двигателя.
Ручное переключение с газа на бензин и обратно – одно нажатие кнопки.
Кроме того, у Вас появляется дополнительный запас хода. Многие автовладельцы при установке газовых систем становятся активными автопутешественниками, открывая новые возможности и преимущества автомобиля. В дальних путешествиях увеличенный запас хода многие считают значительным улучшением характеристик машины, так как это позволяет осуществлять длительные безостановочные переезды, а также пропадает необходимость заправляться бензином на сомнительных заправках вдалеке от крупных городов.
Ручное переключение с газа на бензин и обратно – одно нажатие кнопки.
Кроме того, у Вас появляется дополнительный запас хода. Многие автовладельцы при установке газовых систем становятся активными автопутешественниками, открывая новые возможности и преимущества автомобиля. В дальних путешествиях увеличенный запас хода многие считают значительным улучшением характеристик машины, так как это позволяет осуществлять длительные безостановочные переезды, а также пропадает необходимость заправляться бензином на сомнительных заправках вдалеке от крупных городов.
Увеличение ресурса двигателя
Здесь придется несколько глубже погрузиться в происходящие в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) процессы.
1. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образует взвеси из микрокапель (как в случае с бензином). Смесь газа с воздухом более однородна, нежели бензина с воздухом, а потому практически не возникает случаев локального самопроизвольного воспламенения смеси в цилиндрах двигателя (детонации). Как следствие - снижение нагрузки на ДВС, уменьшение вибрации на холостых оборотах, замедление износа движущихся частей.
2. Газ сгорает гораздо полнее бензина, не образуя нагара (сажи), это очень заметно по практически не темнеющему моторному маслу в течение всего цикла его работы. Некоторые автомобилисты считают, что поэтому масло при эксплуатации автомобиля на газе нужно менять в полтора-два раза реже. И хотя мы считаем данное утверждение спорным (масло необходимо менять в заявленный заводом-изготовителем интервал), основные свойства моторного масла при отсутствии в нем продуктов сгорания (сажи) на порядок выше. К тому же сажа не скапливается в виде отложений на деталях двигателя.
3. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образуя взвеси из микрокапель (как в случае с бензином), не смывает масляную пленку со стенок цилиндров двигателя, что также влияет на улучшение смазывания трущихся частей двигателя, а следовательно, на замедление их износа. Однако, стоит отметить, что бензиновую взвесь из микрокапель может поджечь искра даже сильно изношенной свечи зажигания. Газ более требователен к качеству свечей, но и служат они в случае с газом дольше.
4. Газ сгорает в цилиндрах двигателя медленнее, чем бензин, а значит, обеспечивает более плавное нарастание давления на поршни, клапана и другие детали двигателя. Бензин, взрываясь в цилиндрах двигателя, дает более короткий и резкий импульс (хотя и не более мощный). При сгорании газа давление на поршень при его рабочем ходе происходит с не меньшей мощностью и более продолжительное время, что позволяет не уменьшать мощность при разгоне и при этом увеличивать ресурс двигателя, снижая ударную нагрузку.
5. Газ, не присутствуя в жидкой фазе в виде микрокапель в двигателе, не попадает в масляный поддон и, в отличие от бензина, не разжижает масло, что также положительно сказывается на эффективности работы системы смазки, а значит и на увеличении ресурса трущихся частей ДВС.
1. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образует взвеси из микрокапель (как в случае с бензином). Смесь газа с воздухом более однородна, нежели бензина с воздухом, а потому практически не возникает случаев локального самопроизвольного воспламенения смеси в цилиндрах двигателя (детонации). Как следствие - снижение нагрузки на ДВС, уменьшение вибрации на холостых оборотах, замедление износа движущихся частей.
2. Газ сгорает гораздо полнее бензина, не образуя нагара (сажи), это очень заметно по практически не темнеющему моторному маслу в течение всего цикла его работы. Некоторые автомобилисты считают, что поэтому масло при эксплуатации автомобиля на газе нужно менять в полтора-два раза реже. И хотя мы считаем данное утверждение спорным (масло необходимо менять в заявленный заводом-изготовителем интервал), основные свойства моторного масла при отсутствии в нем продуктов сгорания (сажи) на порядок выше. К тому же сажа не скапливается в виде отложений на деталях двигателя.
3. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образуя взвеси из микрокапель (как в случае с бензином), не смывает масляную пленку со стенок цилиндров двигателя, что также влияет на улучшение смазывания трущихся частей двигателя, а следовательно, на замедление их износа. Однако, стоит отметить, что бензиновую взвесь из микрокапель может поджечь искра даже сильно изношенной свечи зажигания. Газ более требователен к качеству свечей, но и служат они в случае с газом дольше.
4. Газ сгорает в цилиндрах двигателя медленнее, чем бензин, а значит, обеспечивает более плавное нарастание давления на поршни, клапана и другие детали двигателя. Бензин, взрываясь в цилиндрах двигателя, дает более короткий и резкий импульс (хотя и не более мощный). При сгорании газа давление на поршень при его рабочем ходе происходит с не меньшей мощностью и более продолжительное время, что позволяет не уменьшать мощность при разгоне и при этом увеличивать ресурс двигателя, снижая ударную нагрузку.
5. Газ, не присутствуя в жидкой фазе в виде микрокапель в двигателе, не попадает в масляный поддон и, в отличие от бензина, не разжижает масло, что также положительно сказывается на эффективности работы системы смазки, а значит и на увеличении ресурса трущихся частей ДВС.
Экологичность
«Для нашей страны и для многих других стран мира первичным источником, гораздо более экологичным, является газ. Поэтому, если и говорить об улучшении экологической ситуации в этой сфере, то нам нужно переходить на газомоторное топливо и стимулировать развитие этого направления во всем мире», — так президент ответил на вопрос об использовании электромобилей в России.
Использование газа снижает уровень выбросов в атмосферу, газ не имеет содержания серы, в него не добавляют присадки.
Использование газа снижает уровень выбросов в атмосферу, газ не имеет содержания серы, в него не добавляют присадки.
Удовольствие от каждой поездки
К хорошему быстро привыкаешь. Постоянно присутствует ощущение удовлетворения от того, что ты все делаешь правильно (не спускаешь напрасно деньги и не коптишь выхлопом). Как неохотно заезжают владельцы газифицированных автомобилей на обычную бензиновую заправку.
Путешествуйте!
Замечено, что даже те автомобилисты, кто раньше и не думал путешествовать на автомобиле, становятся увлеченными автопутешественниками. Сочи, Крым, Грузия, Москва, Петербург, – наиболее посещаемые автотуристами края. Сегодня в России около 4 000 газовых заправок. По дороге из Екатеринбурга, например, в Ялту газовые заправки встречаются, в среднем, через каждые 50 км.
Европа! В развитых европейских странах газовые заправки почти на каждой АЗС. Установка газового мультиклапана класса Евро-2 с электрифицированным запорным устройством позволяет не только обеспечить дополнительную безопасность, но и путешествовать на Вашем газовом авто по Европе.
Выше карта АГЗС европейской части России
Путешествуйте!
Замечено, что даже те автомобилисты, кто раньше и не думал путешествовать на автомобиле, становятся увлеченными автопутешественниками. Сочи, Крым, Грузия, Москва, Петербург, – наиболее посещаемые автотуристами края. Сегодня в России около 4 000 газовых заправок. По дороге из Екатеринбурга, например, в Ялту газовые заправки встречаются, в среднем, через каждые 50 км.
Европа! В развитых европейских странах газовые заправки почти на каждой АЗС. Установка газового мультиклапана класса Евро-2 с электрифицированным запорным устройством позволяет не только обеспечить дополнительную безопасность, но и путешествовать на Вашем газовом авто по Европе.
Выше карта АГЗС европейской части России
Безопасность
Установка ГБО на автомобили очень распространена не только и даже не столько в нашей стране, но и в развитейших странах Европы, таких как Германия, Италия и многих других, где безопасность жизнедеятельности – важнейший аспект.
Природный газ легче воздуха, при утечке он улетучивается, бесследно растворяясь в атмосфере. Диапазон пожароопасных концентраций метана находится в пределах 4,0—15,0% объема. Для сравнения: у паров бензина — 1,4—7,4%, у пропан-бутановой смеси — в пределах 1,8—8,6%, у паров дизельного топлива — 1,1—8,0%. Таким образом, природный газ является самым безопасным топливом, с точки зрения взрыво- и пожароопасности.
Современные газовые системы, а прежде всего, их составляющая – мультиклапан, надежно защищают автомобилиста даже в таких экстремальных ситуациях, как пожар, ДТП, обрыв топливной магистрали при преодолении бездорожья.
Для безопасной эксплуатации газифицированного автомобиля достаточно не допускать грубых и абсолютно очевидных нарушений.
Невероятно, но факт, что некоторые автовладельцы совершают поистине безрассудные поступки:
- самостоятельно устанавливают ГБО на автомобиль, не имея не только соответствующей квалификации, но и общего представления о свойствах газов, используя подручные средства в качестве установочного комплекта, обычные резиновые шланги вместо газовых и т.д.;
- устанавливают на газовые баллоны упрощенные клапаны (класса В) без системы аварийного сброса давления газа, не смотря на то, что их установка и эксплуатация уже давно категорически запрещена, в официальной продаже они отсутствуют не один десяток лет, однако, некоторые автовладельцы в частном порядке приобретают их у «подпольных» продавцов. Сегодня даже «гаражные» полупрофессиональные установщики не рискуют ставить их на автомобили.
- приобретают и устанавливают бывшие в употреблении баллоны с неизвестной историей у незнакомых лиц. Через сеть «Интернет» некоторые автомобилисты приобретают б/у баллоны, списанные в странах Европы по причине выработки ресурса. Особенно критично приобретение бывших в употреблении композитных метановых баллонов с неизвестной судьбой. Такой просроченный баллон, выработавший свой ресурс, может быть заказан автомобилистом за рубежом и ввезен в страну. Такая практика, к сожалению, при отсутствии должного государственного контроля, очень распространена на Украине.
- штатная система ГБО позволяет заправить пропановый баллон только на 80% от его объема, оставляя запас объема для температурного расширения газа. Данная система штатно устанавливается на каждый баллон.Однако, некоторые владельцы коммерческих грузовиков, и в меньшей степени, легковых автомобилей, пытаясь увеличить заправочные объемы газового баллона, самостоятельно упраздняют или переделывают «отсечку» - систему, не позволяющую заполнить баллон газом на 100%. При таком грубом вмешательстве автомобилист лишает себя надежной системы защиты от повышенного давления в баллоне.
- заправка бытовых газовых баллонов от баллона, установленного на автомобиль с частичной самостоятельной разборкой системы ГБО (в сельской местности – распространенная практика).
К сожалению, такие необдуманные поступки несут реальную опасность и негативно влияют на имидж ГБО как безопасного и технологичного оборудования.
Природный газ легче воздуха, при утечке он улетучивается, бесследно растворяясь в атмосфере. Диапазон пожароопасных концентраций метана находится в пределах 4,0—15,0% объема. Для сравнения: у паров бензина — 1,4—7,4%, у пропан-бутановой смеси — в пределах 1,8—8,6%, у паров дизельного топлива — 1,1—8,0%. Таким образом, природный газ является самым безопасным топливом, с точки зрения взрыво- и пожароопасности.
Современные газовые системы, а прежде всего, их составляющая – мультиклапан, надежно защищают автомобилиста даже в таких экстремальных ситуациях, как пожар, ДТП, обрыв топливной магистрали при преодолении бездорожья.
Для безопасной эксплуатации газифицированного автомобиля достаточно не допускать грубых и абсолютно очевидных нарушений.
Невероятно, но факт, что некоторые автовладельцы совершают поистине безрассудные поступки:
- самостоятельно устанавливают ГБО на автомобиль, не имея не только соответствующей квалификации, но и общего представления о свойствах газов, используя подручные средства в качестве установочного комплекта, обычные резиновые шланги вместо газовых и т.д.;
- устанавливают на газовые баллоны упрощенные клапаны (класса В) без системы аварийного сброса давления газа, не смотря на то, что их установка и эксплуатация уже давно категорически запрещена, в официальной продаже они отсутствуют не один десяток лет, однако, некоторые автовладельцы в частном порядке приобретают их у «подпольных» продавцов. Сегодня даже «гаражные» полупрофессиональные установщики не рискуют ставить их на автомобили.
- приобретают и устанавливают бывшие в употреблении баллоны с неизвестной историей у незнакомых лиц. Через сеть «Интернет» некоторые автомобилисты приобретают б/у баллоны, списанные в странах Европы по причине выработки ресурса. Особенно критично приобретение бывших в употреблении композитных метановых баллонов с неизвестной судьбой. Такой просроченный баллон, выработавший свой ресурс, может быть заказан автомобилистом за рубежом и ввезен в страну. Такая практика, к сожалению, при отсутствии должного государственного контроля, очень распространена на Украине.
- штатная система ГБО позволяет заправить пропановый баллон только на 80% от его объема, оставляя запас объема для температурного расширения газа. Данная система штатно устанавливается на каждый баллон.Однако, некоторые владельцы коммерческих грузовиков, и в меньшей степени, легковых автомобилей, пытаясь увеличить заправочные объемы газового баллона, самостоятельно упраздняют или переделывают «отсечку» - систему, не позволяющую заполнить баллон газом на 100%. При таком грубом вмешательстве автомобилист лишает себя надежной системы защиты от повышенного давления в баллоне.
- заправка бытовых газовых баллонов от баллона, установленного на автомобиль с частичной самостоятельной разборкой системы ГБО (в сельской местности – распространенная практика).
К сожалению, такие необдуманные поступки несут реальную опасность и негативно влияют на имидж ГБО как безопасного и технологичного оборудования.
Рассчитать стоимость установки
Введите номер телефона,
мы свяжемся с Вами и сразу рассчитаем стоимость
мы свяжемся с Вами и сразу рассчитаем стоимость
Оставляя свои контактные данные Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Заказать консультацию
Введите номер телефона,
мы свяжемся с Вами и ответим на все вопросы
мы свяжемся с Вами и ответим на все вопросы
Оставляя свои контактные данные Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Как установить ГБО на автомобиль уже сейчас?
Пошаговый алгоритм предоставления услуги «под ключ»:
Проверка и приемка Вашего автомобиля в работу
Специалисты делают бесплатную диагностику двигателя и топливной системы.
Если с автомобилем клиента проблемы, сразу сообщаем и даем рекомендации по устранению или предлагаем устранение до установки ГБО.
Если с автомобилем клиента проблемы, сразу сообщаем и даем рекомендации по устранению или предлагаем устранение до установки ГБО.
Сообщите нам марку и модель автомобиля, пожелания. Мы сразу подберём оборудование и назовём точную стоимость
Расчёт стоимости
Установка занимает 1 рабочий день 6−8 часов, в случае сложного автомобиля выполняется 2 рабочих дня.
Заправка автомобиля газом и настройка газовой системы в движении вместе с клиентом, проверка ходовых качеств после настройки.
Заправка автомобиля газом и настройка газовой системы в движении вместе с клиентом, проверка ходовых качеств после настройки.
Установка и настройка ГБО
1
2
3
4
Выдача автомобиля
Выдача автомобиля
Оформление документов для ГИБДД
Выдача инструкции по эксплуатации и гарантийной книжки
Оплата нашей работы
или рассчитайте стоимость по телефону
Нас часто спрашивают:
Эксплуатация современного ГБО 4-го поколения полностью безопасна при соблюдении 3-ех условий:
К техническим особенностям ГБО можно отнести следующее:
Наличие специального мультиклапана «Европа 2» на баллоне, обеспечивающего несколько степеней защиты — автоматическое отключение расходной магистрали при ее обрыве (большая скорость истечения газа приводит к срабатыванию скоростного клапана, запирающего выход газа), электромагнитного клапана, обеспечивающего отключение магистрали по сигналу блока управления (отключение напряжения приводит к отключению потока газа), предохранительного клапана, сбрасывающего повышенное давление в атмосферу, поплавка с клапаном, исключающим полное наполнение баллона для обеспечения свободного объема для расширения жидкости.
Второй электромагнитный клапан перед редуктором, отключающий «газ» в жидкой фазе на выходе магистрали синхронно с первым электромагнитным клапаном, что обеспечивает разделение системы на 3 независимых объема — баллон, магистраль, редуктор.
К качеству монтажа стоит отнести:
- Оригинальное оборудование соответствующее требованиям безопасности
- Качественный монтаж оборудования на автомобиль
- Своевременное обслуживание и освидетельствование ГБО
К техническим особенностям ГБО можно отнести следующее:
Наличие специального мультиклапана «Европа 2» на баллоне, обеспечивающего несколько степеней защиты — автоматическое отключение расходной магистрали при ее обрыве (большая скорость истечения газа приводит к срабатыванию скоростного клапана, запирающего выход газа), электромагнитного клапана, обеспечивающего отключение магистрали по сигналу блока управления (отключение напряжения приводит к отключению потока газа), предохранительного клапана, сбрасывающего повышенное давление в атмосферу, поплавка с клапаном, исключающим полное наполнение баллона для обеспечения свободного объема для расширения жидкости.
Второй электромагнитный клапан перед редуктором, отключающий «газ» в жидкой фазе на выходе магистрали синхронно с первым электромагнитным клапаном, что обеспечивает разделение системы на 3 независимых объема — баллон, магистраль, редуктор.
К качеству монтажа стоит отнести:
- скрытая укладка газопроводов в местах, исключающих повреждение при наезде на препятствие,
- обеспечение принципа — все магистрали и их соединения снаружи автомобиля, а там, где это невозможно (баллон внутри авто) — организация вентиляционной камеры,
- использование специального многослойного термопластикового рукава в качестве материала для газопроводов высокого давления,
- использование специальных резиновых рукавов для магистралей низкого давления, предназначенных для газа,
- надежное крепление баллона, прочих элементов газовой системы, исключающее их отрыв и перемещение при эксплуатации, изготовление стальных кронштейнов для оптимального размещения элементов,
- правильный монтаж электропроводки с использованием пайки, защитных гофротрубок, исключающих плохие контакты и повреждение проводов.
Экономия денежных средств образуется из-за разницы в стоимости литра сжиженного газа и бензина, скорректированной на увеличение расхода газа в сравнении с бензином на 10 — 20%. Экономию на эксплуатации автомобиля на газе на 1 километр пути в упрощенном виде можно выразить формулой: (потребление бензина на 100 км * (цена 1 литра бензина — 1,2 * цена 1 литра газа)) / 100.
Да, есть выгоды неэкономического характера:
- Автомобиль производит меньше выбросов: при сгорании пропан-бутановой, метановой смеси выделяется гораздо меньше вредных веществ, в основном образуются углекислый газ и вода.
- Благодаря двухтопливной схеме увеличивается пробег автомобиля «на одной заправке» (полный бак бензина + полный баллон газа). Солидный запас хода может пригодиться в дальней дороге. Например, объем баллона в 65 литров даст дополнительно около 600 — 650 км пробега по трассе при среднем расходе в 9 литров.
- Автомобиль способен запускаться на газе при отказе бензонасоса.
1. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образует взвеси из микрокапель (как в случае с бензином). Смесь газа с воздухом более однородна, нежели бензина с воздухом, а потому практически не возникает случаев локального самопроизвольного воспламенения смеси в цилиндрах двигателя (детонации). Как следствие - снижение нагрузки на ДВС, уменьшение вибрации на холостых оборотах, замедление износа движущихся частей.
2. Газ сгорает в разы полнее бензина, не образуя нагара (сажи), это очень заметно по практически не темнеющему моторному маслу в течение всего цикла его работы. Некоторые автомобилисты считают, что поэтому масло при эксплуатации автомобиля на газе нужно менять в полтора-два раза реже. И хотя мы считаем данное утверждение спорным (масло необходимо менять в заявленный заводом-изготовителем интервал), основные свойства моторного масла при отсутствии в нем продуктов сгорания (сажи) на порядок выше.
3. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образуя взвеси из микрокапель (как в случае с бензином), не смывает масляную пленку со стенок цилиндров двигателя, что также влияет на улучшение смазывания трущихся частей двигателя, а следовательно, на замедление их износа.
4. Газ сгорает в цилиндрах двигателя медленнее, чем бензин, а значит, более обеспечивает более плавное нарастание давления на поршни, клапана и другие детали двигателя. Бензин, взрываясь в цилиндрах двигателя, дает более короткий и резкий импульс (хотя и не более мощный). При сгорании газа давление на поршень при его рабочем ходе происходит с не меньшей мощностью и более продолжительное время, что позволяет не уменьшать мощность при разгоне и при этом увеличивать ресурс двигателя.
Газ, не присутствуя в жидкой фазе в виде микрокапель в двигателе, не попадает в масляный поддон и, в отличие от бензина, не разжижает масло, что также положительно сказывается на эффективности работы системы смазки, а значит и на увеличении ресурса трущихся частей ДВС.
2. Газ сгорает в разы полнее бензина, не образуя нагара (сажи), это очень заметно по практически не темнеющему моторному маслу в течение всего цикла его работы. Некоторые автомобилисты считают, что поэтому масло при эксплуатации автомобиля на газе нужно менять в полтора-два раза реже. И хотя мы считаем данное утверждение спорным (масло необходимо менять в заявленный заводом-изготовителем интервал), основные свойства моторного масла при отсутствии в нем продуктов сгорания (сажи) на порядок выше.
3. Газ, смешиваясь с воздухом в цилиндрах двигателя, не образуя взвеси из микрокапель (как в случае с бензином), не смывает масляную пленку со стенок цилиндров двигателя, что также влияет на улучшение смазывания трущихся частей двигателя, а следовательно, на замедление их износа.
4. Газ сгорает в цилиндрах двигателя медленнее, чем бензин, а значит, более обеспечивает более плавное нарастание давления на поршни, клапана и другие детали двигателя. Бензин, взрываясь в цилиндрах двигателя, дает более короткий и резкий импульс (хотя и не более мощный). При сгорании газа давление на поршень при его рабочем ходе происходит с не меньшей мощностью и более продолжительное время, что позволяет не уменьшать мощность при разгоне и при этом увеличивать ресурс двигателя.
Газ, не присутствуя в жидкой фазе в виде микрокапель в двигателе, не попадает в масляный поддон и, в отличие от бензина, не разжижает масло, что также положительно сказывается на эффективности работы системы смазки, а значит и на увеличении ресурса трущихся частей ДВС.
Из чего состоит газовое оборудование
Все комплектующие и запчасти
можно приобрести в нашем центре
Все комплектующие и запчасти
можно приобрести в нашем центре
Мы расположены в г. Краснодар